從“送貨到家”到送貨到快遞柜、驛站 你的6·18快遞上門了嗎?
中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道,一年一度的6·18電商大促后,快遞企業又迎來了一波攬件、配送高峰,但隨之而來的問題也不少。比如,不少消費者發現,自己越來越難收到送貨上門的快件了。為了更高的送件效率,快遞員將快件放入驛站或快遞柜的情況越來越多??爝f為什么越來越難被送上門?
中午12點,北京豐臺區某小區外的一家快遞驛站迎來收件的業務高峰期,快遞車一輛跟著一輛,送來的快件堆滿了貨架。而到了晚上7點,這個快遞驛站則會迎來這些快件的收件人。
消費者1:332008。
機器聲:取貨成功。
消費者2:還有一個752007。
送貨“不上門”,將快件直接放進驛站或者代收點,已經成為大部分快遞員的工作常態。而消費者卻是在毫不知情的情況下,被動接受這樣的結果,“不方便”是他們最突出的感受。
消費者1:有時候買的挺多的,他們最好上門送,我們也享受到這種便利的服務。
消費者2:應該告知我一下,是否要放到這個柜子里或者是否有接收,現在基本就是默許的,就自助給我放到柜子里或者是放到驛站,我覺得這個還是不合理。
消費者3:主要他們并不是真的打電話過來跟我們說放里面的,有些東西可能不太適合放里邊。
甚至在不少小區廣泛扎根的快遞柜今年也逐漸被快遞員舍棄。在湖北武漢,近期一名消費者與快遞員因快件放置在哪引起糾紛:“我說你隨便放在哪里,他說那我把件放在驛站,我說我從來都不從驛站取東西,他說放在柜子里要收錢。我說如果你執意要放在驛站,那我就要投訴你?!?/p>
按照《快遞暫行條例》規定,如果未征得收件人同意,快遞企業無權強制將快遞件投放入快遞柜。記者致電多家快遞公司,被客服人員告知,如快遞員未按收件人要求處置快遞將會面臨業績懲罰。
中通客服:給您放到驛站或者代收點的話,是需要經過您的允許和同意的??赡艽_實是最近因為比較忙,但是送貨上門的服務還是有的。如果您不要求放到(快遞)驛站或者代收點,他有義務給您送貨上門。
記者:我沒有接到電話或者短信,通知我的時候我會收到一個簽收記錄,那個簽收記錄在驛站。
中通客服:如果沒有經過您的允許就私自給您簽收了,這確實是違規操作的。您可以隨時撥打我們的電話來對您進行維權,會對他有一個罰款。
記者:如果我不反饋,你們是不知道這個情況的,是嗎?
中通客服:對,是的。
但事實上,不少快遞網點將快件直接放置在快遞驛站早已是公開的秘密。相關快遞驛站的工作人員說,近期不少快件都不是由片區快遞員送來,而是直接從網點統一送貨??旒o需一個個掃描就統一入庫是他們主要的優勢。
記者:你們這現在天天這么多嗎?
驛站工作人員:天天都這么多。順豐的不發取件碼,但也放。只有中通、京東不(往我們這)放。
為何法律規定管不住快遞不上門?業內認為,其根源在于,近幾年快遞行業競爭愈演愈烈,價格戰成為行業內通行做法。最新發布的《中國快遞業社會貢獻報告2020》顯示,日均3億件、服務用戶4億多人次已經成為郵政快遞業運行常態。但快遞業務量的上漲,并未帶來快遞員收入的增加。相反,由于單票客單收入越來越低,投遞量考核標準卻來越嚴,快遞員面臨的業績壓力愈發突出。
記者:單票的價格是多少?
快遞員:1元錢,去年是1.3元,今年是1元。我們打電話都是自費的,差不多一單下來現在就6、7毛錢。
一邊是為簽收率指標而分秒必爭的快遞員,一邊是為不送上門的包裹而煩惱的消費者,在快遞問題專家趙小敏看來,這些矛盾日益凸顯,根源在于快遞公司從未改善相關業務激勵機制,從市場長遠發展考慮,未來快遞產業末端服務可能出現進一步細分:“業務量高速增長的情況下,可能接下來會出現一些差異化的收費,送貨上門是什么樣一個價格,放快遞柜和驛站是什么樣一個價格,就會在整個末端形成這樣一個多元化的情況?!?br/>
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作者:央廣網