)中國物流配送發展的歷程

中國的物流配送發展歷程基本上可以分為三個階段。第一階段:20世紀80年代以前,在我國計劃經濟體制及自力更生的思想下,基本上沒有什么真正意義上的配送活動。所有的物資都是由政府物資部門負責,按計劃購買、運輸,并按計劃進行分配，只有某些特殊物資,如木材、鋼鐵等需要定期大量運輸,但是路線通常固定。深圳物流公司認為：由于落后的生產力,低下的經濟發展水平,加上其他各方面的因素的制約,這些運輸線路上的中轉站并沒有得到持續平穩的發展。但這可以算是配送的初級形態,此階段并沒有意識到物流以及配送潛在的利潤空間,技術裝備主要是手工業和機械作業為主,效率低下。

第二階段:20世紀80年代至⒛年代,隨著改革開放的實行,生產力得到了巨大發展,社會主義市場經濟開始初步形成。商品市場、生產市場逐漸繁榮,企業脫離計劃經濟的束縛,出現了市場競爭。一部分企業為了在競爭中占據主動位置,對部分商品采取送貨上門的方法,這就是我國物流配送的發展階段。該階段也并沒有從本質上認識到物流配送背后的利潤,隨著科學技術的發展,技術裝備與以前相比有所提高。

第三階段:20世紀90年代至今,隨著國外物流理念引入我國,深圳到江陰物流專線于是在這種環境下人們突然認識到物流在流通領域中可挖掘的巨大利潤空間,它是現代經濟發展的第三利潤源,于是專業的物流配送公司便隨之產生。消費市場由賣方市場轉變為買方市場,徹底改變了傳統的商業流通模式。

(2)中國物流配送存在的問題及發展展望

目前中國的物流配送業仍處于起步階段,發展還不平衡,運輸網絡還不完善,運輸市場秩序還比較混亂,地方保護主義嚴重,缺乏專業的物流配送公司,建立與維護配送網絡費用很高,缺乏支持社會化配送運作的綜合物資流通系統,難以滿足現代化物流的發展需要,也難于同國際物流接軌。我國加入WTO以后,國內的物流配送業面臨了更大的挑戰,但同時也存在著機遇,運輸費用和貿易壁壘的運轉費用下降推動了貨物和服務貿易的加速增長,國外企業以及國外貿易的增加帶來了更多的配送業務,而國外實力雄厚的物流公司對國內物流配送公司構成了強大的壓力。但是這種公平競爭環境使得我國的配送企業無論在資產結構、產品服務結構和配送技術以及管理經驗等方面都有一個質的飛躍。

在中國,大部分的物流配送服務為企業自己經營,規模小,多是品種單一的貨物配送,帶有強烈的區域性。東莞到濟南物流專線隨著國企股份制改革的深入,控制商品成本從而獲取最大效益,會有越來越多的企業把自己的物流配送業務交給專業的物流配送公司承擔,物流配送企業也會與公司一體化管理相呼應,向物流配送一體化服務方向發展,真正成為企業配送供應管理中的一個環節